「関戸橋」とか「関戸橋 フリマ」の検索キーワードで訪問される方が増えております。
そう、「関戸橋自転車フリーマーケット – 2010 春」今週末ですね。
天気予報では、あまり良い感じでは無い様です。
雨天時には次週に延期と言う申し合わせになっていますが、主催者がいない自然発生イベントですので判断は個々がする事になります。なんかノラネコの集会みたいですね。（まてよ、もしかするとネコの集会には主催者がいたりするのか…？）
おそらく雨でもくる人は来るでしょうし天候次第で次週も店を出す人もいそうです。
私は前日夕方に晴れ予報が出来れば行くと思います。
それから、前にも書いたことですが、サイクリングロード（舗装路）沿いに店を広げるのは止めませんか。
気付いているのかいないのか、アレかなり迷惑ですよ。
主催者の存在しないフリーダムなイベントです。
これを持続するためにも参加する人たちには最低限のモラルを持って欲しいと思います。
今朝の夢。
いつもの様に駒沢通りを事務所に向かっていると、後ろからロードバイク２台が迫って来て抜かれる。
なぜだかそれが、なるしまフレンドの会長（俺っち）とお供？の人だと言う事になっている。随分前に店で言葉を交わした程度なのになぜ？。
信号無視して行っちゃうから憤慨してたら目が覚めた。でも、ルート的にここを通ることは無いだろうと思う。
後で知ったが、今日が神宮店の移転オープンだったらしい。
確かここは、月星の本社じゃなかったっけか？
で、今朝の現実。
一つ目の小登りを超えて次の軽い上り勾配を 30km/h 位で流してたら、後ろからベルの音。
妙にサイズのデカい、そう、ヘッドチューブの長さからすると、C-C600mm 位のデカいチェレステカラーのビアンキに乗ったバックステット (Magnus BACKSTEDT) みたいなのに抜かれた。
後ろ姿の尻がデカく骨格がすごいから北方系の白人かな。絶好の風避けだぁ〜と思ってついていこうとしたけど地脚が違いすぎました。
次の信号でタイミングが合わずその後見失いました。
そういえば、ここ、駒沢公園前でしたが、後ろからけたたましくクラクションを鳴らされました。赤い日産テラノ。
僕は路上駐車を避けつつも左車線内。僕が退いた所で行き場がないのでどうしようもないのに我慢できないらしい。こ奴、さらに前でバクステット（仮称）にもクラクション鳴らしまくってたけど、左折車線で引っ掛かって、バクステット（仮称）に抗議のハンドサインを浴びせられてたな。
自分も追い掛けて抗議をしようと思ったけど寸での差で逃げられた。
結構キチンと交通ルールを守ってる（大人ダー）ので、ちょっとこういうのはガッカリするなぁ。
確かに、ムチャクチャな自転車が多いのも事実だけど。今日も逆走いたしな。
東京で自転車で行動している人には必携の「東京アメッシュ」ですが、残念ながら iPhone/iPod touch の MobileSafari.app ではきちんと表示できません。そこで以前よりこちらの「東京アメッシュ for iPhone 」を使わせていただいています。
あまり知られていないようですが、もう一つ東京での自転車生活に便利なサイトがあります。
東京都環境局が運営している「大気汚染地図情報（速報値）」というサイトです。
都内各地の気温分布、風向、風量、湿度、などをはじめ NOx、CO、他多種の大気成分の分布地図を過去約８日間、１時間毎の時系列でみる事が出来ます。私はこのうち特に、気温、風向、風量を参考にしています。
ただ残念ながらここは英語環境の MobileSafari.app ではデフォルトの文字コード設定のため文字化けしてしまいます。ちなみに日本語環境では大丈夫なようです。これだけのために日本語環境にするのは嫌なので MobileSafari.app で使うのはあきらめていたのですが、やっぱり不便なので自分用にこんな物を作りました。
「東京の空気 for iPhone」
Web Application というくくりになる物かと思いますが、php で書いた通常の html です。
Mac/PC のブラウザーからもご覧いただけますが、CSS を MobileSafari.app に決め打ちにして作成していますのでうまく表示されないかもしれません。
画像データについては、「大気汚染地図情報（速報値）」からそのままお借りして読み出しています。
とりあえずしばらくテスト公開しておきますので、興味のある方はお試しください。
25日の日曜日、2009 ジャパンカップサイクルロードレース (2009 Japan Cup Cycle Road Race) に行ってきました。ここ数年はほぼ毎回観戦しています。今年も天気が危ぶまれましたが、なんとか持ちこたえた様です。
早朝 4:00 に出発し、スタート地点にほど近い有料駐車場へ到着したのが 6:00 くらいでしょうか。車の中で朝食にして、7:00 位にはココは満車になってしまった様です。
１枚目の写真、今年の TDF で活躍した新城幸也選手と Bbox Bouygues Telecom (ブイグテレコム) の面々。何かデジャブ感があるなぁって、そう「ドラえもん」（笑）。なんかたまに web で見かけるリアルドラえもん。
２枚目、スタート合図のタイミングが悪くて皆苦笑しながらスタートしていきます。今回はジャンクから再生したマニュアルフォーカスの望遠ズームを持って行ったのですが、案の定ピンぼけ写真の大量生産になってしまいました。ただ面白い事に、この人、シマノレーシングの狩野智也選手だけは、どんなにピンぼけでもしっかり判別が付きます。
いつもはスタートを観てからそのまま古賀志林道のコースを上がって行って山頂まで行くのですが、今年は趣向を変えて山の中のハイキングコースからコースの山頂へ向かいました。コースの最高点が木々の間から見える小ピークで早めの昼食にしましたが、風が強くちょっと寒かったですね。先週導入した ジェットボイル (JETBOIL) がみそ汁にコーヒにと大活躍してくれました。
昼食後は観戦しながらコースを逆行して最終週はゴール前 500m 地点で観る事としました。
いつもはここで2~3人でのスプリントが観られるのですが、今年は独走であっけなくちょっと物足りなかったですかね。
この後、ちょっと離れた地元の人向けっぽい立ち寄り湯に寄って休んでから渋滞にハマりつつ帰りました。
検索エンジン経由で来訪される方が多いので一応。
主催者のないイベントですので保証は出来ませんが、通例からすれば、明日 10/17（土）の夜明け頃には、自転車部品の山を抱えた者達が集まってくるはずです。
自分は今回は行くかどうかまだ決めてません。
先日ワイヤーストッパーのネジをねじ切ってしまった Campagnolo (カンパニョーロ) の C- Record (コルサレコード) の FD (フロントディレーラー)。
とりあえず交換した SUNTOUR (サンツアー) の SPRINT (スプリント) の相性がどうもよくないので、やっぱり直して使うことにしました。
5M を 6M にタップを切りなおして、適当なワッシャーとキャップスクリューを用意して完了。
週末までにはボトムブラケットのオーバーホールも合わせて片付ける予定。
Tour de France 2009 – ゴールしました。
やー、フミ！
サンジェリゼの周回の逃げ、見事でした。敢闘賞は当然ですね。表彰がなかったのは残念でした。
今年は３週間、例年以上に全ステージしっかり観ました。
これもやっぱり日本人選手二人が出場してくれたからですね。
もうこの感覚で麻痺してしまいました。来年も、よろしくお願いします。
ああ、まだ年内もいっぱい魅せてくれそうだな。２人とも。
リンク集
Tour de France 2009 – stage 20 [ Montélimar -> Mont Ventoux ] の感想から。
コンタドールが取りにくるかと予想していましたがちょっと違いました。
総合はほぼ想定通りですね。日本人選手二人も走りきりました。
リザルト ( STAGE STANDING をクリック) はこちらから。
本日最終日ステージ21は、モントロー・フォー・ヨンヌ ( Montereau-Fault-Yonne ) -> パリ・シャンゼリゼ ( Paris Champs-Élysées ) です。
リンク集
Tour de France 2009 – stage 19 [ Bourgoin-Jallieu -> Aubenas ] の感想から。
ゴールスプリント。いい顔してましたよ。
フミが２回目のトップテン入り。リザルトに日の丸。
リザルト ( STAGE STANDING をクリック) はこちらから。
本日ステージ20は超級山岳ゴール、モンテリマール ( Montélimar ) -> モン・ヴァントゥー ( Mont Ventoux ) です。
リンク集
フミ〜！７着。魅せてくれるね〜。今年はホント見応えあるよ。
今日はフロントのアウターチェーンリングを 52T から 48T に変えてみた。
僕の脚じゃ 52T x 12T なんてほとんど使いませんし。
48T x 12T でも 120rpm で回せば、60km/h は出ますしね。まあ、そこまで出す事はそうはありませんが…。
ところで、PCD:135mm のカンパニョーロ用は純正にはこの歯数の物はありません。
ストロングライトのリング裏変速ピンの無い物は持っているのですが、固いチェーンにダブルレバーの時代ならともかく、最近のインデックスにねじれやすい柔らかいチェーンだと変速性能が極端に落ちてしまいそうで使いませんでした。まあ、カンパニョーロなので調整次第で若干オーバーシフト気味に押せる様にしておけばなんとかなるかもしれませんが、チェーンが落ちやすくなるでしょうね。
そこで、以前から注意して探していたのですが先週やっと店頭在庫を見つけて入手しました。ちなみに TA です。変速ピンはシングル。歯裏の加工は無しです。
チェーンリングを小さくしたので、フロントディレーラーの位置も調整しました。何度か微調整しているうちに、やってしまいました。ワイヤーストッパーのネジをねじ切ってしまいました。
バンド部分に刻印のあるコルサレコードです。リアディレラーほどじゃないけど最近は入手し難くなってしまいました。オーバーサイズでタップ切り直して復活させましょうかね。
取りあえず直さないと今日帰るのに差し支えるので、手持ちの在庫からサンツアーのスプリントを使って仕上げました。ちょっとレバー比とバネの強さが変わってしまって具合が悪いです。
作業スタンド上ではあまり良い感触ではないです。チェーンの乗りがいまいちですね。
アメッシュで雨の隙間にタイミングを合わせて帰路に着く。一応試乗も兼ねています。
やっぱりなんかいまいちな感じですね。慣れられるかな？どうかなぁ？
行程の半分くらい来た所でなんか異音に気がついて停止して見回したけれども原因わからず。家まで 1.5km くらいの所でフロントタイヤが爆音とともにバースト。
チューブラーなので、抜けの遅いパンクなら空気を補充しつつなんとか走れたりするのですが、今日は無理でした。帰宅してから明るい所で調べるとトレッドに５mm位の裂傷あり。このタイヤはまだトレッド十分あるから修理して使います。スペア用にするかな。